作者：余春瑜（商用汽车新闻记者）

       2013年，玉柴联合动力股份有限公司（以下简称联合动力）提前完成了全年的任务，同比增长35%。2013年，重卡市场有几个亮点：天然气卡车、城市渣土车、排放升级。这几个因素带动了2013年重卡市场的增长。联合动力能够提前完成全年任务，得益于把握住细分市场的机遇和主导产品6K发动机的优势。联合动力总经理梁和平在接受采访时，并没有过多提及去年的业绩，语气也是淡淡的。成绩属于过去，对于联合动力而言，未来要做的还有很多。

设备先进 技术领先

       提起联合动力，也许有的用户不太熟悉，也不太了解其产品，作为一家2009年成立的重型发动机生产企业，联合动力是名副其实的新兵。但提起该公司的股东方，一个个都是所在领域鼎鼎有名的大企业：玉柴、中集和奇瑞。所以一开始，联合动力的起点就不低。
 
       2013年《商用汽车新闻》记者参观了联合动力的生产车间，先进的生产设备和完善的试验装备给记者留下了深刻印象。联合动力的主要关键设备全部采用国际知名品牌，制造精度高，运行能耗低。在线检测技术、防错技术、安全环保技术、信息技术全面运用，将先进的制造和检测装备与智能化的质量控制系统高度融合，使每道工序、每个产品特性准确一致，确保了发动机的高品质。包括有：世界顶级水平的铸造中心提供毛坯、进口的加工设备、9台机器人的装配线、冷测试+热测试的试验台架、100%的重要工序在线闭环检测系统、智能化的现场制造质量执行系统等。
联合动力拥有完善而且独特的试验装备，有深度冷热冲击试验台（－25℃～120℃）、倾斜试验台（前后左右45o）、双动力输出试验台、高原移动台架、高温舱试验台、整车热平衡试验台等。梁和平颇为自豪地告诉记者，相比起股东方玉柴的生产车间，联合动力甚至更胜一筹。工厂一开始就定位于高起点、高标准。设备都是最先进的，管理手段、质量检验手段也是行业内最先进的。
 
2013提前完成任务
 
       可惜联合动力生不逢时，2010年，中国重卡市场产销百万辆后，市场急转下滑，而此时联合动力刚刚进入没多久，真正开始生产在2011年。正准备蓬勃生产就遭遇“倒春寒”，联合动力遇到的考验不可谓不大。但是联合动力又是幸运的，背后有股东方的大力支持，加之与联合卡车的核心战略联盟关系，通过这几年的努力，销量在稳步攀升。
 
       2013年，联合动力提前完成了全年目标。问及梁和平原因，他表示，销量增长得益于以下几方面：6K产品的先进性；打造针对细分市场的特色产品；产品口碑逐渐树立起来，推动了市场的增长；伴随着联合重卡销量的增长而增长。
梁和平告诉记者，2011年以来，6K系列发动机经过部分用户的试用、使用，产品的可靠性、经济性在市场上有着优秀的表现，其可靠性和经济性得到了认可。有用户反馈，标载工况下，420马力整车百公里油耗为32升，这一数字令人惊讶。基于6K系列产品的技术先进性、试验考核的充分性，以及市场的验证，联合动力非常自信地对6K产品实行“3+2”的售后服务政策，即3年不计里程的三包政策和2万公里保养里程维护政策。这是目前商用车领域最具价值的售后政策。

       “在水泥搅拌车、天然气卡车，联合动力增长较快。”梁和平说道，2013年，联合动力针对水泥搅拌车领域，对发动机怠速、润滑系统等做了许多匹配优化工作，开发了适用于该领域的产品。天然气动力方面，联合动力的产品起步就是重型机平台，其动力性优于同马力段机型，去年6月投放市场就实现了1000台的销量。梁和平介绍说，由于排量大、扭矩大，不存在小马拉大车的情况，在同等标定功率的情况下，6K天然气发动机能增加约25%的扭矩输出，自然受到用户的青睐。

       此外，在牵引车方面，联合动力配合联合卡车也做了很多优化和调整的工作。“联合动力有一个优势，就是整车配套展现出来的优势。联合卡车规划时，联合动力就参与其中，这就决定6K发动机拥有了先天性的配套优势。”梁和平说道。
 
2014我们不着急
 
       今年，联合动力制定了同比去年继续增长35%的目标，由于基数较小，即使增幅大，总量接近万台，但距离当初公司成立时所预计的目标相差甚远。在如今规模效益凸显、竞争越发激烈的情况下，成立了3年有余的联合动力还不快马扬鞭，大干快上？
对此梁和平表示不着急。“每个行业都有自己的规律，一味考虑上量不是联合动力最主要的发展方式。如果盲目上量，而不想想是否与企业的能力、供应链建设相匹配，不但留下隐患，而且会出大问题。”梁和平说。
所以这几年，联合动力一直稳扎稳打，埋头修炼内功、着力内部管理。今年联合动力将从专用机型满足细分市场入手，同时做好产品优化和服务，树品牌，立口碑，并大力开拓配套外市场，如非道路、客车、船机、发电设备等。目前，非道路应用领域的市场拓展小有进展，已有客户主动上门谋求合作。在客车领域，联合动力也将大力拓展，主打“安全、可靠、低噪声”的卖点来开拓客户。
 
       对于今年的市场前景，梁和平表示：“我判断今年的市场会比去年差。”原因在于，国Ⅳ实施不是全国一盘棋，各地方进展不一，使得开年以后的产销情况很难预测。加之宏观经济没有太大利好的因素，去年国Ⅲ车超卖透支了今年的消费潜力，今年的市场不容乐观。
尽管如此，联合动力并不畏惧，对于完成全年的目标充满信心。“联合动力坚持按照符合行业规律的速度来发展，联合动力有自己的优势。我相信，把产品做好，最终会得到用户的认可的。”梁和平说。

（本文刊登于商用汽车新闻326期）