11月25日，第八届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在京举行。

       本次大赛，联合卡车派出了旗下新U系 480马力6×4牵引车受命参赛，该款联合卡车搭载着联合动力6K12 480马力发动机，凭借领先的低速大扭矩发动机+小速比动力链的配置策略，最终以百公里油耗31.98升的优异成绩收获了“6×4牵引车470-490马力组节油冠军”和“物流电商快递满意车型奖”两项大奖。至此，联合动力携手联合卡车连续三年蝉联6×4牵引车组节油冠军！

       “在这里，我首先要感谢大赛组委会对联合卡车的肯定。这两座沉甸甸的奖杯将激励我们为广大商用车用户制造出品质更优的产品，提供更为全面的运营解决方案。”杜仲对记者说，“联合卡车已连续三年参加中国国际卡车节油大赛，并连续斩获优异成绩，每一次的褒奖都是对联合卡车的高度肯定，这让我们感到十分欣慰。”

       早在第六届节油大赛的比赛中，联合卡车K12 U420牵引车曾经艳惊全场，以绝对优势拿下该组别的节油冠军，并于去年成功卫冕。今年的新U系 480马力6×4牵引车受命参赛，动力性方面，新U系 480马力6×4牵引车搭载的联合动力6K12 480马力发动机是国内同功率段扭矩最大的柴油发动力，动力强，加速快，爬坡能少2个档位，一步到位解决“小马拉大车”的行业难题；经济性方面，186 g/kW•h的最低油耗率，领先行业水平；安全性方面，为保证制动性能的稳定性和使用的可靠性，6K12发动机采用了世界上先进的压缩释放式缸内制动技术，选用进口JACOBS品牌；同时，6K12发动机采用美国通用航空发动机的RG可靠性增长技术，并进行了5000小时强化考核，采用四点悬浮的结构设计能有效减少碰撞对驾驶员造成的伤害，绝对的安全可靠。

       软硬结合 打造节油精品

       近年来，随着国内物流市场的高速发展，用户对车辆的要求越来越高。面对“既要马儿快快跑，又要马儿少吃草”的技术难题，联合卡车坚持低速大扭矩发动机+小速比动力链的配置策略，既满足用户多拉快跑的需求，又使得整车更加节油。

       “夺取节能冠军并非我们的目的，而是一种坚持节能减排发展路线的造车态度。”杜仲在接受采访时坦言。一直以来，联合动力和联合卡车都致力于为用户提供高效、节能的运输解决方案，始终坚持低速大扭矩+小速比动力链思路，不断改进并完善发动机性能，紧盯公路运输条件和车流速度的现状与发展趋势，用最好的产品和最完善的服务回馈广大用户。

       记者了解到，联合卡车将新U系定性为一款“有态度的卡车”。新U系在原有U平台基础上进行了7大项60多处的优化改进，在轻量化、低风阻的车身设计基础上配合完美调校的动力总成，节能、安全、可靠的性能不仅赢得了评委的一致认可，更赢得了物流企业的青睐。

       “节油效果好不好，关键还要看人脑”，再优秀的节油产品若不配合良好的驾驶习惯也难以取得令人满意的效果。

       为了帮助用户培养良好的驾驶习惯，联合卡车和联合动力借助“卡友俱乐部”组织，鼓励用户之间相互交流、信息共享，一同探讨合理的驾驶方式与驾驶习惯。此外，据杜仲介绍，联合卡车驾驶员培训计划正在紧锣密鼓地筹划之中，届时将帮助用户更全面地了解车辆信息，教导驾驶员用最正确的驾驶方式将车辆的性能发挥至最佳。

       “新U系产品上市过程中，我们不断邀请用户亲自试乘试驾，感受车辆性能。而“驾驶体验之旅西南行”活动更是将驾乘体验不断推广。在我们看来，车与用户之间的互动交流才是发挥车辆性能最大化的关键，也是车辆实现节能减排的基础。”杜仲补充说。

       倍受关注 系列产品搏击市场

       2015年，国内重卡行业受经济下滑影响，整体呈低迷态势。销售停滞不前，主力车型叫好不叫座等情况令不少车企苦恼不已。那么，作为本届中国国际卡车节油大赛的“双料冠军”，联合卡车的市场表现如何呢？

       记者了解到，上半年才面世的联合卡车新U系，凭借优异的性能、出色的燃油经济性以及针对公路运输市场的优化设计，上市两个月时间就收获订单1600余辆，同时在刚刚过去的“双十一”活动中也有不俗的订单，表现令人满意。

       目前，广东、安徽、黔桂、河南等市场已成为联合卡车优势市场并不断向全国范围扩散。同时，联合卡车除在标载干线物流市场表现抢眼外，凭借联合动力发动机的大马力输出及恶劣工况下的出色性能，在大件运输市场中同样优势明显。其他诸如冷链物流、危化品运输等市场中，搭载联合动力发动机的联合卡车系列产品也倍受关注。

       颁奖典礼上，联合卡车得到了包括京东、顺丰、申通、中通、百世汇通等多家电商快递物流企业老板的青睐，他们对于联合卡车在比赛中表现出的油耗性、稳定性及经济性给予了高度评价，相信，联合卡车携手联合动力将会在重卡领域创造更多的辉煌！

 叶建国 熊倩倩